GB/T 503-1995 汽油辛烷值测定法（马达法）

1. 身份与版本

编号GB/T 503-1995，标题汽油辛烷值测定法（马达法）。封面发布日期1995-12-21、实施日期1996-08-01；尾页1996年8月印刷日期不作为发布日期。保留官方废止记录与原件身份，不用旧复审继续有效记录覆盖废止状态。

2. 测定对象与范围

该版范围涉及汽车汽油及辛烷值低于100的点燃式航空发动机汽油。其他机型须依原文满足甲苯燃料标定条件，不由名称直接推定适用。正文另有100以上特定燃料与操作分支，不能扩大成所有汽油/所有发动机通用范围。

3. 原理与指标

在规定的单缸可变压缩比发动机及操作条件下，将试样的爆震响应与参比燃料比较，得到马达法辛烷值MON。MON不是研究法RON或航空品质值MPN。同一燃料的抗爆指数系数需依据对应道路试验，不能把(RON+MON)/2当所有条件通式。

4. 仪器与读数体系

原文采用CFR单缸可变压缩比发动机、爆震测量仪、气缸高度测微计或数字计数器。两类高度读数及大气压校正方向分别识别。多海拔/喉管条件查表未全部重建，本卡不提供自动查表；单位疑点未消除前不能据候选数值调整实机。

5. 参比与标定燃料

原文涉及异辛烷、正庚烷、甲苯标定燃料及特定含铅分支。低于100的基准体系与高于100体系不得简单混用。参比/标定燃料表是该版方法信息，不是起源商品认证值、配制许可或销售对应关系。含铅物料等危险应按受控安全资料管理。

6. 样品与安全

原文冷样条件为2～10℃，属于该方法试验准备信息，不是商品储存条件。取样、燃料处理及发动机操作须受控；本学习卡不复刻含铅配制和开机完整操作指令。具体商品储存、使用期和批次量值需核对应证书。

7. 条件与质量控制

该版典型条件包括900±9 r/min、油温57±8.5℃、冷却温度100±1.5℃、进气38±2.8℃、混合气149±1.1℃。各条件具有原文分支限制，不可拼成无条件操作规范。甲苯标定有时间及换人、停机、检修后的重标要求，完整执行仍须原文和受控程序。

8. 测量顺序与有效记录

内插法先让两参比燃料包围试样响应，参比辛烷值差不超过2；稳定后记录，重复时交换参比顺序。两组计算差不超过0.3且试样平均爆震读数为50±5时按两组处理；若前两组差不超过0.5、第三结果居中且试样平均爆震读数仍在50±5内，按三组处理。差大于0.5或第三结果不在前两结果中间时，不能保留原数据当合格结果。

9. 计算与符号

已在PDF第9页原图复核内插式：

X = [(b−c)/(b−a)] × (A−B) + B。

A/B为高/低辛烷值参比燃料的辛烷值；a/b为对应高/低参比平均爆震表读数；c为试样平均读数。计算前须满足原文有效记录条件，不能以该式覆盖压缩比法或全部高于100分支。原表C1脚注压缩比=6345/(1850−计数器读数单位)+1已原图核对，但不替代全表验证，暂不开放计算器。

10. 精密度与使用边界

原精密度条款按95%置信水平表述。重复性0.3仅对应该版平均MON85～90及其同实验室条件，不能扩到全部范围。再现性表如下，表间点按原文内插，不外推；它是方法精密度信息，不是批次证书不确定度。

11. 报告与修约

结果报告MON，原文计算保留三位小数后按其引用修约要求形成最终一位小数；不能将中间位数当报告精度。高于100航空汽油的MPN换算另有表，不把MON原数直接标成MPN。引用修约规范的当前版本尚未逐一复核。

12. 表格、附录与完整性

原件正文印刷页1—43连续，封面与版权页合计45页；页数不等于45页技术审核通过。附录A/B/C/D原标“补充件”，不改写为现代附录类别。操作表1—12、B1/C1换算矩阵和D1曲线未全部逐格重建；已核表10仍需发布前双核，不能把本卡称完整查表工具。

13. 疑点与待核项

保留原火花塞0.51±0.13mm与括号0.20±0.005in的换算疑点；表2高85计数允差±3.5与正文及另表±35冲突；表8根号式末项符号、B1脚注、D2.5系数和D3.2.1单位换算仍待核。密集表77.5/.745、79.3/542等原字面异常仅登记，不按趋势修正或当有效计算值。部分扫描重影不从OCR猜补。

14. 客户阅读问答与来源

问：能按新版替换本页1995版吗？答：不能自动替换，须明确编号年份与用途。

问：能用重复性0.3作商品不确定度吗？答：不能，方法精密度与具体批次证书量值及不确定度分别核实。

问：本卡能直接用于发动机调校或表格计算吗？答：不能，完整矩阵和原单位/公式疑点尚待技术复核，应使用受控原标准及程序。

本卡来源为GB/T503-1995同版原件，共45页；原件与OCR只读，不公开扫描件。逐页事实与未解决技术疑点分列；保留历史版阅读，不推定当前样品适用或商品关系。