GB/T 503-2016 汽油辛烷值的测定 马达法
适用：规定了用 CFR 发动机测定汽油辛烷值（马达法）的试验方法（原文表述 〔原文不清〕为〔原文不清〕，〔待核〕（〔原文不清〕））。
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适用范围
适用：规定了用 CFR 发动机测定汽油辛烷值（马达法）的试验方法（原文表述 〔原文不清〕为〔原文不清〕，〔待核〕（〔原文不清〕））。 适用对象：火花点火式发动机燃料辛烷值的测定，也适用于其他挥发性馏分油（原文表述 〔原文不清〕为〔原文不清〕，〔待核〕（〔原文不清〕））。 辛烷值范围：0～120；本方法适用汽油辛烷值范围 40～120。车用汽油通常为 80～90；商品航空汽油通常为 98～102；这是典型区间，不能按含铅/无铅分类，也不是结果报告限制。超出此范围可参照本方法，但精密度可能不适用。 单位：本方法采用 SI 单位制，括号内为英制单位，仅供参考。 不适用：主要由含氧化合物组成的燃料和燃料组分；不据此排除所有含氧汽油。
方法原理
在标准操作条件下，将试样与已知辛烷值的参比燃料在 CFR 发动机中比较，通过压缩比调整使试样与参比燃料产生相同爆震强度，由参比燃料的辛烷值确定试样辛烷值（原文表述 〔原文不清〕为〔原文不清〕，〔待核〕（〔原文不清〕））。 定义（3.1）：包括参比燃料、校验燃料、气缸高度、爆震表（模拟/数字）、爆震传感器、爆震强度、动态油位、平衡油位、点火、最大爆震强度油气比、导板、爆震、爆震计（模拟/数字）、马达法、马达法辛烷值、辛烷值、含氧酸盐、一次参比燃料、参比燃料、一次参比燃料（100 以上/以下）、重复性条件、再现性条件、扩展不确定度、标准爆震强度（模拟/数字）、甲苯标准化燃料等（原文 3.1.1～3.1.30）。 符号（3.2）：ARV、CFR、C.R.、IAT、K.I.、MIXT、OA、O.N.、PRF、RTD、TSF。
主要仪器
CFR 发动机（7.1）：单缸、可变压缩比、化油器、点火系统、爆震测量系统等（原文 7.1 表述 〔原文不清〕为〔原文不清〕，〔待核〕（〔原文不清〕））。 爆震测量系统（7.3）：爆震传感器、爆震表（模拟/数字）、爆震计等。 第7.3.2为正标准燃料的体积混合：已标定量管或200～500mL容器，体积公差±0.2%；不是气缸高度千分尺量程。 温度测量：进气温度、混合气温度、冷却液温度、油温等。 10.3 操作条件相关设备：压缩比调整、点火提前角、化油器、进气温度、冷却液温度、油温等。 附录A（规范性附录）：安全警示。 附录B（规范性附录）：发动机部件的特性和安装技术。 附录D（规范性附录）：操作表，不能误称爆震表校准。
试剂与标准物质
参比燃料（甲苯、异辛烷、正庚烷等）： 异辛烷（2,2,4-三甲基戊烷）：纯度 ≥99.75%（体积分数），正庚烷 ≤0.10%（体积分数）（按 GB/T 8120 测定），铅含量 ≤0.5 mg/L。 正庚烷：纯度 ≥99.5%（体积分数），异辛烷 ≤0.10%（体积分数）（按 GB/T 8120 测定），铅含量 ≤0.5 mg/L。 80 号参比燃料：由异辛烷与正庚烷配制，辛烷值 80，异辛烷 80%（体积分数）±0.1%（体积分数）。 80 号以下参比燃料：按附录 C 配制。 8.4 四乙基铅稀释液：四乙基铅抗爆化合物溶于 70%（体积分数）二甲苯和 30%（体积分数）正庚烷的烃类化合物溶液；四乙基铅 18.23%（质量分数）±0.05%（质量分数），15.6/15.6℃相对密度 0.957～0.967。表 2特定组成（质量分数）为二溴乙烷（扫铅剂）10.6%、二甲苯52.5%、正庚烷17.8%、染料/抗氧化剂/惰性组分0.87%。该含铅材料有毒且易燃，不与第8.5甲苯标准燃料互换，也不据此编商品配制操作。 8.5 甲苯标准燃料：甲苯不少于99.5%（体积分数）（按 GB/T3144测定），过氧化值不超过5mg/kg（按 SH/T0176测定），水不超过200mg/kg（按 GB/T11133测定）。 8.6 检验燃料：具有可选择的辛烷值、低挥发性和长期稳定性的烃化合物燃料，用于检查发动机可靠性和控制图，不是稀释剂。 8.1 气缸夹套冷却液：当地水沸点为100℃±1.5℃时可用水；达不到该沸点条件时按原件使用加乙二醇防冻剂的水溶液，浓度由沸点要求确定，不编统一50%比例或负100℃冰点。 8.2 润滑油：符合 API SAE 30 或等效规格，100℃运动黏度 9.3 mm²/s～12.5 mm²/s，黏度指数 ≥85。
关键条件
发动机操作条件： 转速：900 r/min ±9 r/min；第10.2.3为配气相位：进气门上止点后10°±2.5°开启、下止点后34°关闭，排气门下止点前40°开启、上止点后15°±2.5°关闭，不是点火提前角。 进气温度：第10.3.6为38℃±2.8℃。 冷却液温度：100℃±1.5℃（212℉±3℉）。 油温：57℃±8℃（135℉±15℉）。 进气混合气温度：第10.3.7为149℃±1℃，141～163℃调节与甲苯标准燃料适用性检查衔接，不是化油器或电喷温度。 进气湿度：第10.3.8为3.56～7.12g水/kg干空气，不是压缩比。 点火提前角：按 10.3.16 调整（26° 等）。 爆震强度：按 10.3.21 控制 20～80。 10.3 操作条件详细参数：包括压缩比、点火提前角、化油器、进气温度、冷却液温度、油温、混合气温度、爆震强度等（原文 10.3.1～10.3.22）。 表3为按海拔及压力选文丘里管喉径：0～500m为14.3mm，500～1000m为15.1mm，高于1000m为19.1mm；压力区间重叠不补自动选型规则。 表4为气缸高度数字/测微计读数与点火提前角对应，首行264/0.825in/上止点前26°，末行1145/0.200in/上止点前14°，不是爆震表校准。
计算与结果
由试验燃料和参比燃料的爆震强度计算辛烷值。 17.2 按公式（4）计算： X = (b - c)/(b - a) × (A - B) + B 式中：X—试样辛烷值；A—高辛烷值参比燃料的辛烷值；B—低辛烷值参比燃料的辛烷值；a—高辛烷值参比燃料的爆震强度；b—低辛烷值参比燃料的爆震强度；c—试样的爆震强度。 示例：试样辛烷值 = 88.0 + (60 - 51)/(60 - 38) × (90.0 - 88.0) = 88.0 + 0.409 × 2.0 = 88.82。 18.1 精密度：按 18.1.1～18.1.3 进行。 18.2 标准偏差：按18.2的原条件说明。 18.3 偏差：因方法定义不能确定偏差，不是仪器无误差保证。 19.1 报告内容：按 19.1.1～19.1.4 进行。 19.2 报告格式：按 19.2.1～19.2.6 进行。 表10为马达法辛烷值与航空用途结果换算，不是精密度表。
质量控制
重复性（r）：按表 9 规定，不同辛烷值范围重复性不同（80 以下、80～90、90～102、102～103、103 以上）。 18.1.2 再现性（R）：按表 9 规定。 18.1.3为方法D精密度的有限数据说明；D与A偏差关系限82～88，不外推全范围。 18.2 标准偏差：按18.2的原条件说明。 18.3 偏差：因方法定义不能确定偏差，不是仪器无误差保证。 表 9：重复性和再现性（80 以下、80～90、90～102、102～103、103 以上）。 表10为马达法辛烷值与航空用途结果换算，不是精密度表。
引用文件
GB/T 3144 甲苯中烃类杂质测定法 GB/T 4756 石油液体手工取样法（GB/T 4756—1998，eqv ISO 3170:1988） GB/T 6682—2008 分析实验室用水规格和试验方法（ISO 3696:1987 MOD） GB/T8120 高纯度烃和异辛烷纯度测定法（毛细管气相色谱法） GB/T 8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定 GB/T11133 液体石油产品水含量测定法（卡尔费休法） SH/T0176 喷气燃料过氧化值测定法 SH/T0521 乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液 SY/T 5317 石油液体管线自动取样法（SY/T 5317—2006，ISO 3171:1988，IDT） ASTM D2700—12 火花点火式发动机燃料辛烷值测定法 马达法 ASTM D614 汽油辛烷值测定法（马达法） ASTM D357 汽油辛烷值测定法（研究法） ASTM E1—13 玻璃液体温度计标准规范 ASTM E1—86 玻璃液体温度计标准规范 ASTM D02—1208、ASTM D02—1354、ASTM D02—69 等（原文引用）
公开关联商品
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本版修改单、精密度与报告学习边界
指定原件末页为第1号修改单，2017年12月29日批准实施：符合本标准要求的其他发动机可参照测定，仲裁须用符合CFR要求的发动机；不是任意设备等效。表9A/C仅80～90给r0.2/R0.9、102～103给r0.6/R2.0，其他三行破折号不填零，低气压与B/D有限数据条件另按原件核。19.1低于72取整数、72～103.5保留一位、高于103.5取整数，各段半值取偶；19.2航空用途另换算。不把方法精密度作为批次证书不确定度，也不把方法样品温度作为商品储存条件。以上为局部学习修订，密集附录、完整设备软件安全与其他未核正文仍待技术复核，不能直接作为作业依据。
核验说明
〔待核〕和〔原文不清〕标明仍需核对标准原文的具体位置，并不表示已经核实。请勿将这些数值或步骤直接用于作业依据。