NB/SH/T 0896-2015 汽车发动机油性能的评定 程序ⅢG法
适用范围（第1章）：规定了评定汽车发动机油在高温状态下的抗氧化变稠、抗漆膜沉积物生成、抗磨损性能及机油消耗等性能的方法；
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适用范围
适用范围（第1章）：规定了评定汽车发动机油在高温状态下的抗氧化变稠、抗漆膜沉积物生成、抗磨损性能及机油消耗等性能的方法；适用于汽油机油的性能评定和具有程序ⅢG试验要求的柴油机油性能评定。 方法应用（第5章）：评定汽车发动机油在高温高速条件下的抗变稠和抗磨损性能；程序ⅢG试验用来代替ⅢF试验，可用于 GB 11121 和 GB 11122 油品规格及分类中。 不适用：现有资料未提供明确列出的不适用条款。
方法原理
按方法规定，发动机机体进行溶剂清洗、测量和重新组装，按要求使用新零件。 4.2 将组装后的发动机安装到可控制转速、扭矩和其它操作参数的台架上。 4.3 将试验油加入发动机中。 4.4 启动发动机，10min 定时运转，定时运转后取分析油样，确定机油液面的基准高度。 4.5 机油液面基准高度确定后，启动发动机，在15min 内将转速、扭矩和温度控制到方法要求的条件，试验条件达到要求后开始记时，以20h为一循环进行100h 正式试验。 4.6 以10min 定时运转机油液面高度为基准，调整各20h阶段的机油液面高度。 4.7 以10min 定时运转机油油样的40°C运动黏度为基准，计算各20h阶段机油油样40°C运动黏度的黏度增长系数。 4.8 解体发动机，对试验件进行沉积物评分和磨损测量。
主要仪器
实验室条件： 6.1.1 实验室应清洁无尘。 6.1.2 控制测量时的实验室温度，使试验前后的测量温度之差在±3°C内。 6.1.3 现有资料未提供（〔原文不清〕，〔待核〕） 6.1.4 对发动机安装间进行空气过滤并控制其湿度，以防在零件表面落灰尘或生锈。 6.1.5 实验室中照明或通风设施不得直吹台架上的发动机。 6.2 图纸：试验设备图纸可从 TMC 获取，图纸列表见附录A。有尺寸单位的图纸，其测量时温度为22°C±3°。 6.3 规定设备：规定设备可以被同性能的代用品替换，但尽可能使用程序规定的设备。 6.3.1 实验室不得使用放热量大的照明设备直接照射发动机，也不能为了控制机油或冷却液温度，在发动机上作隔热处理。为了操作人员安全和保护设备，可对氧传感器下游的排气管线做隔热处理。 6.4 试验发动机：试验用 1996-97 L36 3800 I系列3.8L V-6电喷发动机，压缩比9.0：1。按方法规定组装发动机，发动机组装要求参见《程序ⅢG试验发动机安装手册》，需要更换的零件见附录B。市售发动机不能用于试验。 6.4.1 发动机零件：发动机零件的说明见《程序ⅢG试验发动机安装手册》。 6.4.1.1 除《程序ⅢG试验发动机安装手册》有特殊规定外，发动机上所有零件都应从中心零件供应商、指定零件供应商或零件的生产商处购买。 6.4.1.2 程序ⅢG试验零件不能用于其它用途。 6.4.1.3 程序ⅢG发动机零件也不能用在汽车发动机上。 6.4.1.4 按照附录C相关说明成套使用发动机零件。 6.5 发动机转速和扭矩控制：用测功机控制系统，按第11章转速、扭矩控制程序控制发动机的转速和扭矩。 6.6 台架流体控制系统模块：用于控制发动机冷却液、热交换器冷却液、机油冷却器冷却液、进气歧管冷却水和试验燃料供给；由泵、流量计、流量控制阀、外部加热和冷却系统、压力调节器和底位放空阀等组成；试验参数的采集、控制和计算采用自动的过程控制方式。试验室自建流体控制系统，其所用设备列表参见附录D。 6.6.1 夹套冷却系统：系统在冷却液无压条件下，控制并维持发动机夹套出口冷却液流量为160L/min、温度为115°C。系统由泵、转子流量计、流量控制阀、三通控制阀、外部加热和冷却系统、压力调节阀和底位放空阀等组成。该系统通过计算机控制冷却液温度和流量。 6.6.2 应在系统中安装滤清器，防止杂物进入到仪器设备中。推荐使用 Miller-Leaman 零件号为 MLS03 的滤清器。 6.6.3 整个系统至少在每次参比油试验前用清水冲洗一次。 6.7 冲洗箱：试验台架专用的冲洗设备，该设备可循环冲洗发动机冷却夹套，因清洗液呈弱酸性，所以整套设备应用耐酸性较强的材料（建议用不锈钢材料）。 6.8 冷却液调合罐：用于发动机冷却液调配的专用设备。 6.9 呼吸器冷却系统：系统由热交换器、热交换器接头、三通调节阀、加热器、底位放空阀等组成。系统用计算机控制冷却液流量和温度，系统在冷却液无压条件下，控制并维持呼吸器出口冷却液流量为10 L/min±2 L/min、温度为40°C。 6.10 发动机机油冷却系统：系统由储存罐、泵、热交换器、流量控制阀、温度控制阀、流量计、单向阀和相应管线等组成，该系统靠计算机控制机油温度，即系统在冷却液流量约12 L/min 的条件下，将机油温度控制在方法要求的范围内。发动机机油冷却系统示意图见附录E。 6.10.1 机油冷却器每次试验都要用新的。 6.10.2 该系统不能用铜制管线和设备。 6.10.3 该系统不能用磁性材质堵塞。 6.10.4 冷却器的冷却液进出口使用合适的软管。 6.10.5 在下列情况下可更换机油冷却器或/和机油滤清器：（1）机油滤清器压差大于100kPa 或旁通打开；（2）检测到旁通打开；（3）机油压差随试验工作进行缓慢上升但在小于1min 的时间内下降超过10kPa。如果实时机油压差超出试验第一个小时的平均压差40kPa，也可以更换机油滤清器。 6.10.5.1 每次试验只能更换一次机油冷却器和机油滤清器。 6.10.5.2 如果试验过程中更换机油滤清器，应收集所有系统或机油滤清器中漏出的油。将旧滤清器倒置至少15min，收集旧滤清器中的油，将其全部倒入新滤清器中，然后安装新滤清器。 6.10.5.3 在更换机油滤清器或机油冷却器时，不添加任何新油。更换时损失的油算入机油消耗中。 6.10.5.4 更换机油滤清器或机油冷却器后，应在试验报告中记录。 6.11 燃油系统：该系统为一加压的循环燃油系统，包括一个燃油压力调节阀将燃油压力调节为377.5 kPa±12.5 kPa。发动机停机时，切断燃油后，保证系统中燃油管线及喷嘴无压力。 6.12 发动机进气湿度、温度和压力：该系统能够控制节气门处的进气湿度（每公斤干空气中含有湿气量）为11.4g/kg±0.7g/kg、干泡温度为35°C±2°C、静态压力为0.050 kPa，温度、压力测量点在进气接头处。 6.13 温度测量：温度测量用1.6mm 或3.2mm 满足 ASTM E608/E608M 规格的铁—康铜（J型）热电偶，针对具体测温点现状及要求，以及为使热电偶鞘壁暴露部分尽量短，应选用长短匹配的热电偶。 6.13.1 热电偶安装位置：除方法专门的规定外，所有热电偶插入深度都应在介质流束的中心位置。 6.13.1.1 机油滤清器接头：热电偶安装在机油滤清器接头上，参见《程序ⅢG试验发动机安装手册》第8章的第3节。 6.13.1.2 油底壳：热电偶安装位置在距机油放空塞19mm~25mm 范围处。 6.13.1.3 发动机冷却液进口：热电偶安装位置在冷却液进口接头上。 6.13.1.4 发动机冷却液出口：热电偶安装位置在冷却液出口接头上。 6.13.1.5 呼吸器冷却液出口：热电偶安装位置在冷却液出口接头上。 6.13.1.6 呼吸器气体：热电偶安装位置在呼吸器气体出口处。 6.13.1.7 燃油：热电偶安装位置在燃油的输油管线与油轨三通接头上。 6.13.1.8 进气：热电偶安装位置在进气接头上，参见《程序ⅢG试验发动机安装手册》第8章的第3节。 6.14 空燃比测量：从排气歧管的出口法兰上取出排气样，通过测量气样中的CO、CO₂和O₂的体积分数确定发动机的空燃比。如果使用电子排气分析仪，测量前，应对采集气样预先干燥。为保证其精度，测量仪测量前应标定，参见附录F。 6.14.1 燃油喷嘴流量试验：每次试验前，按以下程序对燃油喷嘴进行流量检测。 6.14.1.1 用脂肪族石脑油做标定的流体。 6.14.1.2 轨道中燃油的供给压力为276kPa。 6.14.1.3 连续供给喷嘴线圈13V电压。 6.14.1.4 试验时喷油量至少250mL。 6.14.1.5 喷嘴喷油60s后，检查并记录每个喷嘴的喷油量。 6.14.1.6 肉眼观察喷嘴的喷油状况，不使用出现束流或滴流现象的喷嘴。 6.14.1.7 六个喷嘴最大与最小喷油量差值范围在5mL以内。 6.14.2 试验结束后，用压缩空气吹干滞留在喷嘴中的所有溶剂油。 6.15 排气和排气背压系统： 6.15.1 排气歧管和排气管：程序ⅢG要求应用带冷却夹套的排气歧管，排气管用不锈钢材质，参见《程序ⅢG试验发动机安装手册》第8章第2节。 6.15.2 带冷却夹套的排气管：为了安全，程序ⅢG允许使用带冷却夹套的排气管。 6.15.3 排气取样管线：在左、右排气歧管出口法兰上各自安装排气取样管线，管线型号、安装位置和结构都应相同，发动机在工作过程中，系统确保对产生的水在管线中无滞留，参见《程序ⅢG试验发动机安装手册》第8章的第1节。 6.15.4 排气背压管线：在左、右排气歧管出口法兰上各自安装排气背压取样管，管线型号、安装位置和结构都应相同，发动机在工作过程中，系统确保对产生的水在管线中无滞留，参见《程序ⅢG试验发动机安装手册》第8章的第1节。 6.16 窜气流量测量：用零件号为 RX-116169-A1 孔板流量计测量窜气流量，测量后要按规定对其测量值进行修正。参见11.11节。 6.17 压力测量和压力传感器安装位置：方法规定用电子传感器测量压力。 6.17.1 进气歧管绝对压力：用量程为0~100kPa的传感器，传感器安装位置在节气门体上的节气门后端，绝对压力传感器与燃油压力调节器是连通的。 6.17.2 发动机主油道压力：用量程为0~700kPa的传感器，传感器安装位置在机油滤清器安装底座上滤清器的后端。 6.17.3 油泵出口压力：用量程为0~700kPa的传感器，传感器安装位置在机油滤清器安装底座上滤清器的前端。 6.17.4 排气背压：用量程为0~10kPa的传感器，用管线将其与排气歧管末端法兰取样口相连接，参见《程序ⅢG试验发动机安装手册》第8章第1条。 6.17.5 进气压力：用量程 -125Pa~125Pa的传感器，安装位置在与节气门体相连接的进气接头上，参见《程序ⅢG试验发动机安装手册》第8章第4条。 6.17.6 曲轴箱压力：用量程为-125Pa~125Pa 的传感器，测量位置在进气歧管前端的最低点处，参见《程序ⅢG试验发动机安装手册》第6章第7节。 6.18 PCV 阀堵塞：试验过程中用模拟 PCV（零件号 OHT3F-002-1）阀将曲轴箱通风系统堵死，参见《程序ⅢG试验发动机安装手册》第6章第11节。 6.19 零件改进：按照《程序ⅢG试验发动机安装手册》说明改造零件。 6.19.1 节气门体改造，参见《程序ⅢG试验发动机安装手册》第7章第6条。 6.19.2 进气歧管改造，参见《程序ⅢG试验发动机安装手册》第6章第11条。 6.19.3 发动机气缸体改造，参见《程序ⅢG试验发动机安装手册》第1章第2条。 10.2 数据采集与控制：程序ⅢG试验要求使用计算机系统采集与控制程序中所有被测与被控参数。此系统由各试验室独自选择，应当能整合程序ⅢG过程控制器来完成多种操作。此系统还应当满足或者超过某些试验关于最大允许响应时间和最小允许采样率的特定性能要求。除了上述要求以外，系统还应当具有把每个试验参数，按照最小允许记录间隔，记录到试验指定的文件当中。即每个参数的连续记录值之间的间隔不大于2min。参见“数据采集与控制自动化Ⅱ专项工作报告”（DACA II）和此程序中提到的附加要求。 10.2.1 采样率：程序可控制系统的最小允许采样率设置为1Hz，更佳的采样率是100Hz。 10.2.2 测量精度：所有用来检测转速、扭矩、流量、压力和温度的测量设备应当满足 DACA II 报告中提到的最小测量要求，响应应满足 TMC 中提到的整个系统响应时间的要求。以下是程序ⅢG试验所需的最低要求。 10.2.3 温度：用 ASTM E608/E608M 规格的铁康铜（J型）热电偶，0°C~200°C全量程范围内精度为±0.5°C。 10.2.4 压力：对于压力大于6.9kPa 的测量，使用的电容式压力传感器精度为±0.2%，压阻型压力传感器精度为±0.25%；对于压力小于6.9kPa 的测量，使用的电容式压力传感器精度为±13 Pa，压阻型压力传感器精度±14 Pa。 10.2.5 流量：对于液体涡流流量计的测量精度要求为±0.75%读数误差，气体涡流流量计精度要求为±3.0%；流量计测量精度要求为±1.0%读数误差，科里奥利流量计测量精度要求为±0.75%读数误差。 10.2.6 转速：使用频率计测量转速，精度要求为±1 r/min。 10.2.7 负荷：使用拉压力计测量负荷，精度要求为±0.25%。 10.2.8 测量分辨率：所有参数的测量分辨率至少为参数测量精度值的1/4。即，如果一个试验程序所要求的某参数测量精度为1.0个单位，那么此参数的最小分辨率为0.25个单位。 10.2.9 系统时间响应：整个系统的时间响应是指完整的数据采集系统全过程，包含对某参数输入一个阶跃信号后，全部的滤波、变换传递、缓存、测量耗费的总时间。通过测量系统输出值到达系统所输入的阶跃信号的特定百分比之间的时间，来决定系统的响应时间。对一阶系统而言，测量输出信号到达输入信号63.2%耗费的时间，作为响应时间。对滑动平均系统而言，测量输出信号到达输入信号45.4%耗费的时间，作为响应时间。 10.2.10 质量指数：试验台架要求用质量指数方法来确定某些试验参数控制性能，方法要求程序ⅢG试验试验参数的记录次数最小为2400次，用式（1）计算质量指数： QI = 1 − (1/n) × Σᵢ₌₁ⁿ [(U + L − 2Xᵢ)/(U − L)]² （式1） 式中：QI—质量指数；Xᵢ—采集测量的试验参数；U—采集测量的试验参数上限值；L—采集测量的试验参数下限值；n—整个试验的试验参数采集量。 10.2.10.1 控制参数的QI值是为了计算附录I中的参数QI。 10.2.11 为了对附录J中参数的采集和控制，其参数测量仪器，在参比油试验前、试验程序中或6个月都要进行标定。 10.2.11.1 对于进气湿度系统至少每6个月标定一次。 9.11.3 凸轮轴和液压挺杆测量仪：凸轮轴凸缘高度测量，用三丰公司型号 201-152 测量规配备型号543-252B 数显表测量凸缘最高点高度；液压挺杆长度测量，用专用测量仪，且测量表配置4.3mm 平头探头，测量点在液压挺杆顶端面的中心点处。 9.11.3.1 凸轮轴和液压挺杆测量仪精度 0.001mm，量程为1.3mm。 12.5.3 凸轮轴和液压挺杆测量仪：凸轮轴测量，用三丰公司型号为 201-152 的专用测量仪，配备型号为543-252B数字式显示仪表；液压挺杆测量，用三丰公司型号为131-259 专用测量仪，配备 4.3mm 平探头。两测量仪的量程均为1.3mm。 12.6.3 黏度计：玻璃毛细管黏度计应符合 SH/T 0173 的要求。 9.9.6 珩磨机：仅用CV616型珩磨机珩磨气缸套，珩磨程序参见《程序ⅢG试验发动机安装手册》第2章。每年由设备厂家对珩磨机进行一次负荷与电流检查。 9.26.1 气门弹簧弹力测量装置（例如零件号 BX-310-2）。 9.9.11 主轴瓦套同心度检查专用工具（零件号：BX-398-1）。 9.50.1 机油泵驱动专用工具（零件号：OHT3F-038-1）。
试剂与标准物质
试验燃油：程序ⅢG试验使用专用无铅汽油，或国产试验燃油，燃油规格见附录G。 7.1.1 用于运输和储存的燃油罐在注入试验燃油前一定要冲洗。 7.1.2 每次试验所用燃油至少 3030L。 7.1.3 分析燃油储罐中油品质量，确保试验所用燃油无变质和污染，分析项目包括：馏程、密度、硫含量和胶质等。 7.2 冷却液：发动机各系统（夹套冷却系统、机油冷却系统和呼吸器冷却系统）冷却液：用工业级的乙二醇与7.3条添加剂调配而成或使用 SH/T 0758 方法要求的冷却液。 7.3 冷却液添加剂：使用 Nacool 2000 或 Pencool 2000。 7.4 冷却液准备： 7.4.1 冷却液调配过程中不能加热。 7.4.2 冷却液调合罐容积要满足试验台架冷却系统的冷却液用量要求。 7.4.3 计量加入调合罐中的乙二醇。 7.4.4 乙二醇中添加剂的加入量为：15.625 mL/L。 7.4.5 加入添加剂后搅拌30min。 7.4.6 调合后将冷却液加入到台架的各冷却系统中。 7.5 试验前清洗材料： 7.5.1 Penmul L460 清洗剂通常用于发动机零件的浸泡和刷洗。 7.5.2 符合 GB 1922—2006 中4号规格的溶剂油。 7.5.3 发动机冷却夹套冲洗材料：按配比为94%草酸和6%石油分散剂调合的程序ⅢG清洗剂。 7.5.4 发动机零件清洗机应用清洗剂为：NAT-50、PDN-50肥皂类清洗剂或具有相当性能的代用品。 7.6 密封胶和抗咬合材料： 7.6.1 缸头螺栓用2#非固化密封胶。 7.6.2 发动机前、后盖板垫片。 7.6.3 油底壳与汽缸体、进气、汽缸盖结合面使用 GM 公司密封胶（零件号：12346141）或道康宁 3154 级密封胶或佩马克斯黑色密封胶（零件号为：24105）。 7.6.4 可以使用聚四氟乙烯胶带，但不能与发动机油接触。 8 试验油要求： 8.1 试验油选择：试验油提供者确定试验油是具有代表性配方油且未被污染。 8.2 试验油用量：程序ⅢG试验需试验油约 12L。 8.3 试验油储存：试验前，应将试验油储存在可防雨水污染的房间内。
关键条件
按照附录J的条件操作发动机。 11.15.5 按附录J的试验条件，以每20h为一循环周期进行100h 正式试验，当控制参数都达到方法规定的条件后开始记时。当控制温度达到附录J的试验条件并稳定或升温过程达到方法规定时间时，试验参数控制的质量指数（QI）计算程序开始启动，对于非程序停机，应累加停机时间，程序ⅢG试验最大允许累计停机时间为24h。 11.14.5 10min 定时运转：控制发动机转速1500r/min、功率为6.34kW条件下运转10min。 11.14.4 10min 定时运转：将发动机夹套冷却液温度控制在50°C；呼吸器冷却液温度40.0°C；机油冷却系统的冷却液流量控制阀处全开状态。 11.14.2 保持点火电压在13V~15V。 11.4.1 发动机启动前，对传动系统控制模块、燃油泵和空燃比控制元件提供13V~15V 电压至少30s，将入氧传感器预热，待空燃比闭环回路处关闭状态，且空燃比显示为20:1，确定各系统已准备完好后，启动发动机。 11.4.4 发动机启动后，待转速达1500r/min、功率为6.34kW时，检查机油压力是否合适。 11.5.1 停机程序：用30s时间将发动机转速降为1500r/min、功率为6.34kW，在90s 内放出发动机死区油样472mL 分析油样，而后停止发动机。 6.6.1 夹套冷却系统：控制并维持发动机夹套出口冷却液流量为160L/min、温度为115°C。 6.9 呼吸器冷却系统：控制并维持呼吸器出口冷却液流量为10 L/min±2 L/min、温度为40°C。 6.10 发动机机油冷却系统：在冷却液流量约12 L/min 的条件下，将机油温度控制在方法要求的范围内。 6.11 燃油系统：燃油压力调节为377.5 kPa±12.5 kPa。 6.12 进气湿度、温度和压力：进气湿度为11.4g/kg±0.7g/kg、干泡温度为35°C±2°C、静态压力为0.050 kPa。 11.8.3 在20min 待调整机油液面时间段，要保持发动机油底壳机油温度为40°C，夹套冷却液出口温度为49°C。 9.48.6 启动各系统冷却液循环泵，直至试验开始发动机启动前，保持冷却液循环温度为48.9°C±2.8°C和流量为150L/min。从9.48.5 到试验开始不得超过6h。 附录J（规范性附录）在本次85页原件中实际位于PDF50—52（印刷46—48），包括控制条件、允许偏差及各阶段条件，不能再称原件未提供。表J.1可核主试验转速3600r/min、扭矩250N·m、滤清器机油温度150°C；本页仅作学习定位，完整矩阵和阶段/偏差必须对照受控原件，不能把10min定时运转的1500r/min和6.34kW当100h正式试验条件。
结果评定与试验有效性
原PDF25—28（第12—13章）分别评定氧化变稠、凸轮加液压挺杆磨损、活塞沉积物、粘环及机油消耗。记录应保留试验阶段、原始量和苛刻度调整依据，不能把方法有一项指标直接等同整项通过。
每20h油面调整从降速至恢复正常条件超过55min的部分计入停机时间；总非计划停机超过24h时，第12.13.2条判该试验无效。质量指数低于0.000时，第12.13.3条要求检查原因并在报告说明，不能把这一条擅自扩成任何参数超差一律无效。
报告定位原附录R；参比油试验须包含操作记录和参数控制质量汇总，超范围偏差须记录时间、幅度、持续时间、升温及程序/非程序停机等。本页不提供自动合格判定或台架控制程序。
中间精密度与再现性
原PDF28—29（第14章/表1）以ASTM TMC监控的参比油试验建立95%置信水平精密度。中间精密度i.p.允许同实验室内改变操作者、设备、台架、发动机和时间；其条件比重复性宽，不能把i.p.改称重复性r。再现性对应不同实验室、操作者和仪器的两个单一独立结果。
| 试验结果 | i.p.标准偏差 | 中间精密度范围 | R标准偏差 | 再现性 |
|---|---|---|---|---|
| 黏度增长/% | 0.392 | 1.098 | 0.392 | 1.098 |
| 沉积物评分加权平均 | 0.655 | 1.834 | 0.702 | 1.966 |
| 凸轮加挺杆磨损/mm | 0.224 | 0.627 | 0.224 | 0.627 |
表内数字12格逐格对照该版扫描；原列“磨损/mm”按原样保留，其尺度、与苛刻度调整及完整LTMS的衔接尚待技术核实，不能自行换算或直接拿作台架判定限。方法精密度也不是具体商品批次的证书不确定度。
本轮原件核对与未核边界
本轮只修清晰转录缺口并补结果、报告与精密度学习定位：质量指数式1为归一化比值平方求和；热电偶范围0°C～200°C；高压压阻传感器精度±0.25%；进气湿度系统至少每6个月标定一次；9.48.6为6h，11.8.3冷却液出口49°C。既有其余正文保留，未冒称全部参数已审核。
原件85物理页包含前言、正文1—14章、规范性附录A—N、资料性附录O—T及参考文献。部分页有水印遮挡；密集零件/燃油/空燃比/油尺/窜气查表、完整安装手册与LTMS调整系数未全面逐格复核或重建。旧衍生卡仅8节且在11.10.5处截断，不能将其“质量OK”当原全文覆盖或操作依据。
原PDF、OCR与旧衍生卡只读保留。本页为2015版学习整理，技术复核待完成；不替代受控操作、安全程序、产品证书或具体适用性确认，不新增商品适用关系。
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核验说明
〔待核〕和〔原文不清〕仍保留未核位置。本轮清晰数值和公式已按指定原图局部修订，技术复核待完成；新增学习表与定位不代表整份方法可直接操作或产品批次证书已确认。