SH/T 0265-1992 内燃机油高温氧化和轴瓦腐蚀评定法(L-38法)
本标准规定了用专用的 CLR 单缸汽油机评定内燃机油的高温氧化和轴瓦腐蚀性能。
证据说明：本页内容依据起源标物库内该标准原文整理（标注「〔待核〕」处为 〔原文不清〕），个别数值与现行状态请以标准原页和产品证书为准。
适用范围
本标准规定了用专用的 CLR 单缸汽油机评定内燃机油的高温氧化和轴瓦腐蚀性能。 本标准适用于评定内燃机油的高温抗氧、抗腐性能。 不适用：现有资料未提供。
方法原理
在专用的 CLR 单缸汽油机上，以试样为润滑剂，试运转 4.5h 以后，发动机在固定的转速、空燃比和燃料流量等操作条件下，运转 40h。通过测定连杆铜铅轴瓦的失重以及生成的沉积物和试样的粘度变化等对试样作出评价。
主要仪器
本方法用 CLR 单缸汽油机，缸径 96.5mm（3.8in）、冲程 95.2mm（3.75in）、排量 696.3（42.5in³）。专用零件见附录 A。 4.1.2 发动机零件：活塞、气门摇臂盖、推杆盖、曲轴箱盖和油底壳必须镀锡。镀锡表面应保持光滑并完整无损，以利于评定的一致性。 4.1.3 测功机：要选择合适的功率吸收装置。 4.1.4 曲轴箱通风系统：为了维持规定的曲轴箱压力和抽气量，需安装合适的曲轴箱通气设备、抽气控制设备和摇臂盖空气流量控制设备等。如附录 B 和附录 C 所示。 4.1.5 冷却系统：为了保证冷却液的出口温度和进出口温差，应采用强制的冷却液循环系统。 4.1.6 排气系统：可用湿式或干式排气系统。 4.2.1 负荷、转速的测量：用以测定发动机转速和负荷的指示仪表，应能直观地显示转速和确定发动机的功率。 4.2.2.1 燃料流量：用容量式或重量式的流量表测量燃料流量。 4.2.2.2 曲轴箱漏气量测量：用精度为 28L/h（ft³/h）的干式气体表测定曲轴箱漏气量。（〔待核〕（〔原文不清〕）：精度单位疑为 28L/h 或 1ft³/h 量级，原文如此） 4.2.2.3 空燃比的测量：可用下列任意一种仪器测量空燃比：a. 校正桥路式的排气分析仪；b. 奥氏分析仪；c. 单独的空气和燃料流量测量；d. 气相色谱仪。 4.2.3 温度测量：热电偶的安装位置见附录 D。总的系统精度应校正到 ±1.1℃。 4.2.4 压力测量：压力测量位置应按方法要求进行。具体安装位置见附录 E。 附录 A 专用零件（莱别克零件号）：缸套 8061；连杆铜铅轴瓦 8276；主轴瓦（巴氏合金）8252；凸轮轴止推片（金属铝）8405；曲轴止推片（巴氏合金）8292；化油器（装入了调节空燃比装置）9710 或 9651；空气滤清器（必须有 6inH₂O 通过的最大压降，不要用油浴型的空气滤清器）9771；分电器 9667-C；火花塞（优等的 H-8-J、H-10 或相当的）3129；机油滤清器（全流式）2418；外接机油加热器 2430B；水泵（必须与曲轴转速一致）2416 或 12535A。 附录 D 热电偶安装位置：进气温度—在进气管中心，化油器进气喉管上方 38mm（1½in）处；冷却液进口温度—在气缸套进口凸缘 102mm（4in）之内；冷却液出口温度—在气缸套出口凸缘 102mm（4in）之内；主油道油温—在前主轴瓦通道，浸没在油中深度为 35mm（1⅜in）；油底壳油温—在油池油尺末端，热电偶从肩部到末端长度为 384mm（15⅛in）。注：主油道热电偶型号为 5A-0732 或 5A02P，莱别克零件号 3114 或者相当的；油底壳热电偶型号为 502P，莱别克零件号 3113 或者相当的。 附录 E 压力测量安装位置：油压—主油道上；进气真空度—进气歧管弯头的平面内；曲轴箱真空度—呼吸器的下部；排气压力—气缸盖排气法兰 102mm（4in）处。
试剂与标准物质
燃料：工业异辛烷每升加 0.79mL 的四乙基铅（每加仑加 3mL 四乙基铅）。 4.3.2 参考油：用 FB-1 和 FB-2 标准参考油定期校验发动机，以保证试验结果的一致性。 4.3.3 冷却液：蒸馏水或软化水。 4.3.4 溶剂油：符合 GB 1922 中 190 号的要求。 5 试剂：石油醚 60～90℃，分析纯。 配制方法：现有资料未提供。
关键条件
试验条件（全部试验期间必须维持）： 转速：3150 r/min ± 25 负荷：记录 燃料流量：2.16±0.11 kg/h（4.75 lb/h±0.25 lb/h） 空燃比：14.0:1±0.5:1 缸套冷却液出口温度：93.3±1.1℃（200℉±2℉） 进出口冷却液温差：5.6±1.1℃（10℉±2℉） 主油道机油温度：粘度（100℃）<5.6mm²/s 的油 135±1.1℃（275℉±2℉）；粘度（100℃）>5.6mm²/s 的油 143±1.1℃（290℉±2℉） 点火提前角（上止点前）：35°±1° 油压：274.4±13.7 kPa（40 lb/in²±2 lb/in²） 曲轴箱真空度：497.8±124.5 Pa（2inH₂O±0.5inH₂O） 排气背压：0～3385.2 Pa（0～1inHg） 曲轴箱抽气量：850±28 L/h（30ft³/h±1ft³/h） 漏气量：报告 注1：在规定的空燃比基础上调整负荷，达到合适的燃料流量。 注2：发动机在正常操作条件下，通常是 283L/h±56.5L/h（10ft³/h±2ft³/h）。 7.2.4 试样升温时间：在试验开始、10h、20h、30h 停车加试样后，发动机按正式试验的转速和负荷条件运转，并按下列规范升温： 15min，机油加热器功率 1000W 10min，1300W 10min，1600W 10min，1900W 15min，2200W（根据需要） 当主油道温度达到规定时，开始计时。
计算与结果
试验轴瓦失重的测定：在完成试验后，拆下试验轴瓦按 6.2.3 规定进行清洗、称重，称准至 0.2mg，磨合前和试验后的重量差即为轴瓦的总失重。 8.2 试样分析：试样在 10、20、30、40h 试验期间的变化情况按下列方法测定酸值和 40℃、100℃的运动粘度。 运动粘度 40℃ mm²/s：GB/T 265 运动粘度 100℃ mm²/s：GB/T 265 酸值 mgKOH/g：GB/T 264 8.3 沉积物评价：按漆膜和油泥评分方法评价下列部位，并报告它们的分数。 8.3.1 评价漆膜的部位：油底壳、气门摇臂盖、曲轴箱盖板、气门推杆盖、气缸壁（活塞环冲程以下）。 8.3.2 评价油泥的部位：油底壳、气门推杆盖、气门摇臂盖、曲轴箱盖板、气门摇臂、机油泵滤网。 8.4 结果报告：以连杆铜铅轴瓦失重，试样分析结果，沉积物评价，操作条件，试样耗量和发动机实测结果来表示。按附录 I 的格式报告试验结果。 计算公式：现有资料未提供。
引用文件
GB/T 264 石油产品酸值测定法 GB/T 265 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法 GB 1922 溶剂油 参照采用：美国联邦标准 FED3405.2（L-38）《润滑剂性能单缸评定法》
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核验说明
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