SH/T 0710-2001 风冷二冲程汽油机油清净性评定法(EGD法)
适用范围：本标准规定了评定 EGD 风冷二冲程汽油机油清净性的方法，即高温下活塞环的粘结趋势及发动机活塞、气缸盖、火花塞、排气口等的清洁程度。
证据说明：本页内容依据起源标物库内该标准原文整理（标注「〔待核〕」处为 〔原文不清〕），个别数值与现行状态请以标准原页和产品证书为准。
适用范围
适用范围：本标准规定了评定 EGD 风冷二冲程汽油机油清净性的方法，即高温下活塞环的粘结趋势及发动机活塞、气缸盖、火花塞、排气口等的清洁程度。适用于评定 EGD 级风冷二冲程汽油机油的清净性。 不适用：现有资料未提供。
方法原理
本标准程序采用排量 49 cm³ 的单缸、风冷二冲程发动机进行清净性试验，发动机在 6000 r/min、低负荷运行 10 min 之后，节气门全开、再全负荷[排气中一氧化碳浓度为 6.4%(V/V)±0.1%(V/V)]运行 180 min。发动机运行结束后，评定因润滑油引起的活塞环粘结和活塞、气缸盖沉积物的生成程度。 本标准采用 JATRE-1 油作参比油，试样油与参比油按规定的顺序在同一天内完成试验，燃料油/润滑油体积混合比为 50:1。
主要仪器
### 5.1 试验发动机 发动机主要技术规格见表1。 表1 发动机主要技术规格 | 项目 | 规格 | |---|---| | 车型 | HONDA AF-27 | | 发动机型号 | SK50MM | | 缸数 | 1 | | 冷却方式 | 强制风冷 | | 缸径×冲程，mm | 39.0×41.4 | | 排气量，cm³ | 49 | | 标定功率，kW/r/min | 5.00/（转速原文模糊，〔待核〕（〔原文不清〕）） | | 最大扭矩，N·m/r/min | 7.15/6500 | | 压缩比 | 7.0:1 | | 点火形式 | 无触点点火系统 | | 润滑方式 | 分离润滑 | | 火花塞型号 | NGK BR8HSA 或 W24FR-L | ### 5.2 发动机的改装 5.2.1 拆除发动机曲轴到后轴的传动部件，以便输出功率直接从曲轴输出。 5.2.2 发动机导风罩按图1改装，使冷却气缸后的气流不吹向化油器。堵住化油器侧的出风口，拆除朝向化油器的导流板，使冷风平稳地流向尾端。 5.2.3 机油泵：使用预混合燃料，不使用机油泵，将油泵进出口管注满机油并短路，以防柱塞卡死，堵塞化油器机油入口。 5.2.4 不使用燃料油泵，堵塞安装在曲轴箱上的油泵吸入管。 5.2.5 用铝、钢或玻璃钢等材料制做隔热板，装在空气滤清器和消音器之间，尽可能减少排气管及冷却风扇对进气温度的影响（见图2）。 ### 5.3 测功机 4000 r/min 下，吸收功率为 2.0 kW；6000 r/min 下，吸收功率为 4.0 kW。 测功机必须与发动机曲轴直接相连。 ### 5.4 冷却系统 拆除发动机自身的冷却风扇，采用外风源冷却发动机。在发动机与鼓风机之间，安装一个调节仪，控制冷却风流量。风速的调节应使发动机在磨合过程中火花塞垫圈热电偶温度不高于 180℃，标定工况时温度不高于 260℃。 ### 5.5 火花塞垫圈 在火花塞垫圈上装入热电偶（见图3、图4）。通过对垫圈温度的控制实现对发动机热负荷的控制。 ### 5.6 进、排气温度及一氧化碳浓度的测量 在试验过程中，为控制发动机的运行状态，还需测量进气温度、排气温度以及一氧化碳浓度，其测量部位见图5、图6。 ### 5.7 燃料供给系统 燃料油箱高出浮子室液面 0.5 m，不用燃料泵而靠高位压力供油，油管应减少压力损失，其走向应避免管道气阻产生（见图7、图8）。 ### 5.8 试验用仪器、仪表 5.8.1 测功机对发动机输出扭矩的测量范围为 0~10 N·m，测量精度为 ±0.05 N·m。 5.8.2 转速表的测量精度为 ±10 r/min（〔原文不清〕显示“±，Or/min”，〔待核〕（〔原文不清〕））。 5.8.3 温度计(表)的精度为 ±1℃。 5.8.4 记录仪：能连续记录进气、排气、火花塞垫圈温度，能连续记录发动机输出扭矩。 5.8.5 燃油流量计：测量范围为 0~3.0 L/h，测量精度为 ±1.0%，也可用带输出信号的电子秤。 5.8.6 一氧化碳浓度测量仪：量程为 0~10%(V/V)，测量精度为 ±0.1%(V/V)。
试剂与标准物质
### 4.1 试验燃料 试验燃料为专调的无铅汽油，质量指标见表2。 表2 燃料油的性质 | 项目 | 质量指标 | 试验方法 | |---|---|---| | 密度(20℃)，kg/m³ | 实测 | GB/T 1884 | | 实际胶质，mg/100mL | 不大于（数值现有资料未提供） | GB/T 8019 | | 蒸汽压(37.8℃)，kPa | 不大于（数值现有资料未提供） | GB/T 8017 | | 四乙基铅，g/L | 不大于 0.001 | GB/T 8020 | | 馏程 | — | GB/T 6536 | | 10%蒸发温度，℃ | 50±5 | GB/T 6536 | | 50%蒸发温度，℃ | 90±5 | GB/T 6536 | | 90%蒸发温度，℃ | 150±7 | GB/T 6536 | | 硫含量，%(m/m) | 不大于 0.03 | GB/T 380 | | 辛烷值(研究法) | 89~93 | GB/T 5487 | | 烃族组成：烯烃，%(V/V) | 5~20 | GB/T 11132 | | 烃族组成：芳香烃，%(V/V) | 25~35 | GB/T 11132 | 注：实际胶质、蒸汽压两项的“不大于”具体数值 〔原文不清〕未识别出，〔待核〕（〔原文不清〕）。 ### 4.2 参比油和校机油 JATRE-1 油为评定清净性的参比油。 JATRE-1 油、JATRE-3 油为校机油。 性能见附录A。 ### 4.3 混合燃料 参比油和试样油在试验前要分别与试验燃料混合，混合比为 50:1，混合燃料用量各约 4 L。如果混合燃料出现分层现象，必须停止试验，并在报告中注明。
关键条件
### 6.1 磨合运转条件（表3） | 阶段 | 持续时间 min | 发动机转速 r/min | 输出扭矩 N·m | 节气门开度 | 一氧化碳浓度 %(V/V) | |---|---|---|---|---|---| | 第I阶段 | （原文模糊，〔待核〕（〔原文不清〕）） | 4000±20 | 1.76±0.18 | 部分开度 | （原文模糊，〔待核〕（〔原文不清〕）） | | 第II阶段 | （原文模糊，〔待核〕（〔原文不清〕）） | 6000±20 | 最小 4.25 | 全开 | 6.4±0.1 | 第II阶段磨合时，节气门全开，排气中一氧化碳浓度应在 6.4%(V/V)±0.1%(V/V)，发动机输出扭矩最小为 4.25 N·m。如果不在此范围内，应调整化油器主喷嘴尺寸及油针位置。推荐主喷嘴型号为 78A，油针锁圈处于自上而下第三台阶。 磨合使用的混合燃料，其混合比为 50:1(V/V)。润滑油为 JATRE-1 参比油。 ### 6.2 试运转条件（表4） | 持续时间 min | 发动机转速 r/min | 输出扭矩 N·m | |---|---|---| | （原文模糊，〔待核〕（〔原文不清〕）） | 6000±20 | 1.76±0.18 | ### 6.3 正式试验条件（表5） | 项目 | 条件 | |---|---| | 持续时间 min | 180 | | 发动机转速 r/min | 6000±20 | | 节气门开度 % | 100 | | 一氧化碳浓度 %(V/V) | 6.4±0.1 | | 火花塞垫圈温度 ℃ | 260±2 | | 排气温度 ℃ | (500) | | 燃料消耗量 L/h | (2.80) | 注：括号内数据为参考值，不作为控制值。 ### 6.4 测量记录项目（表6） | 项目 | 测量要求 | |---|---| | 发动机转速，r/min | 连续或少于间隔 | | 输出扭矩，N·m | 测量 | | 火花塞垫圈温度，℃ | 测量 | | 排气温度，℃ | 测量 | | 空气进口温度，℃ | 测量 | | 燃料消耗量，L/h | 测量 | | 一氧化碳浓度，%(V/V) | 测量 | | 湿度，% | 试验前后 | | 大气压，kPa | 测量 |
计算与结果
### 9.1 试验结束 停机后，自然冷却 30 min 后拆机。将活塞从发动机中取出，首先评定活塞环的粘结状况，然后对评定件进行清净性评分。在进行清净性评分前禁止用溶剂清洗活塞。 ### 9.2 评定 按附录C规定的方法进行零件的清净性评分。 #### 9.2.1 评定零件 A) 活塞环（顶环、二环的粘结状况）； B) 活塞环岸（顶环岸、二环岸）； C) 活塞环槽（顶环槽、二环槽）； D) 活塞裙部； E) 活塞内顶； F) 活塞外顶； G) 缸盖。 #### 9.2.2 加权评分 每个零件的评分乘以加权系数，得出加权评分值。 清净性指数 = [Σ试样油各零件的加权评分 / ΣJATRE-1参比油各零件的加权评分] × 100 活塞裙部漆膜指数 = [Σ试样油活塞裙部各侧评分 / ΣJATRE-1参比油活塞裙部各侧评分] × 100 注：指数取整数。 #### 9.2.3 评述 A) 火花塞损坏状况； B) 排气孔堵塞状况； C) 活塞销和连杆小头轴承的损坏状况； D) 曲轴主轴承及连杆大头轴承的磨损。 #### 9.2.4 记录与拍照 将评定结果及试验测量参数填入表7、表8，并对评定件进行拍照。其部位为：气缸盖燃烧室表面、活塞外顶、活塞内顶、排气侧活塞表面、进气侧活塞表面、右侧活塞销孔方向活塞表面、左侧活塞销孔方向活塞表面、火花塞电极及间隙，共八张照片，并注明试验编号、油样名称、试验日期、清净性指数。 ### 9.3 附录C 清净性评分方法 #### C1 活塞环粘结评分（表C1） | 环状况 | 角度 | 优点分 | |---|---|---| | 灵活 | — | 10 | | 钝环 | — | 9.5 | | 冷粘环 | 0~75度 | 9 | | 冷粘环 | 75~150度 | 8 | | 冷粘环 | 150~225度 | 7 | | 冷粘环 | 225~300度 | 6 | | 冷粘环 | 300~360度 | 5 | | 热粘环 | 0~75度 | 4 | | 热粘环 | 75~150度 | 3 | | 热粘环 | 150~225度 | 2 | | 热粘环 | 225~300度 | 1 | | 热粘环 | 300~360度 | 0 | #### C2 活塞环槽、环岸、裙部及活塞顶内腔漆膜和沉积物评分 厚度小于 0.1 mm 的沉积物均按漆膜进行评分，根据 SH/T 0510 颜色等级，确定各部分苛刻性系数和面积百分比。 对活塞裙部，评定面积限于接触面，即与缸套接触的部分，不包括活塞销周围的面积。 对于活塞顶内腔，评定面积应在活塞内部，并限制为从活塞顶部内腔到最低活塞环槽上边缘的面积。对于不规则形状，分别确定其各组成部分评定面积。用式(C1)计算优点总评分值。 对于厚沉积物（积炭），用 MR=0 作为苛刻性系数，用公式(C1)计算优点总评分值。 优点总评分 = Σ(苛刻性系数 × 面积%) ………………(C1) 举例： | 苛刻性系数 | 面积 | 乘积 | |---|---|---| | 10 | 25% | 2.50 | | 8 | 60% | 4.80 | | 4 | 10% | 0.40 | | 0 | 5% | 0.00 | | 总和 | — | 7.70 | | 优点评分 | — | 7.7 | #### C3 活塞顶部和缸盖沉积物 用表C2给出的苛刻性系数及计算式(C2)，计算出沉积物优点总评分。 优点总评分 = Σ(苛刻性系数 × 面积%) ………………(C2) 表C2 沉积物苛刻性系数及计算式 | 苛刻性系数 | 沉积物状态 | |---|---| | 10 | 清净，金属表面无沉积物 | | 9.9~9.0 | 只有漆膜（薄沉积物），参照 JPI-5S-25-85（JPI汽油机漆膜评分方法）或 CRC No.14 确定漆膜的评分系数，使用下式计算沉积物苛刻性系数：漆膜沉积物苛刻性系数 = 9.0 + (苛刻性系数/10) | | 9 | 沉积物厚度小于 0.1 mm | | 8 | 沉积物厚度 0.1~0.2 mm | | 7 | 沉积物厚度 0.2~0.3 mm | | 6 | 沉积物厚度 0.3~0.4 mm | | 5 | 沉积物厚度 0.4~0.8 mm | | 4 | 沉积物厚度 0.8~1.6 mm | | 3 | 沉积物厚度 1.6~3.2 mm | | 2 | 沉积物厚度 3.2~6.4 mm | | 1 | 沉积物厚度 6.4~12.8 mm | | 0 | 沉积物厚度超过 12.8 mm | 举例： | 沉积物苛刻性系数 | 面积 | 乘积 | 评分系数 | |---|---|---|---| | 9.9 | 10% | 0.99 | 9 | | 9.5 | 20% | 1.90 | 5 | | 9.2 | 50% | 4.75 | 2 | | 6.0 | 10% | 0.60 | — | | 5.0 | 10% | 0.50 | — | | 总和 | — | 8.74 | — | | 优点总评分 | — | 8.7 | — | #### C4 排气孔堵塞 以被沉积物堵塞面积的百分数，使用公式(C3)计算优点总评分。 优点总评分 = 10 - (堵塞面积% × 100) ………………(C3) #### C5 火花塞状况 凭视觉描述火花塞的状况，使用下面提供的一些表达方式： A) 正常沉积物 B) 中心极搭桥 C) 间隙搭桥 D) 其他（描述见到的现象） #### C6 试验报告（表C3） EGD 风冷二冲程汽油机油清净性试验结果报告，包含以下内容： 试验日期 评分部位（加权系数）：活塞环岸（2.3）、二环岸（2.0）、活塞环槽（1.0）、二环槽（0.6）、活塞裙部（1.3）、活塞内顶（1.2）、活塞外顶（0.5）、活塞外顶（0.3）、气缸盖（0.3） 合计（最高100分） 清净性指数（JATRE-1=100） 裙部漆膜指数（JATRE-1=100） 测量项目（最小值、最大值、平均值）：燃料消耗量、校正扭矩、火花塞垫圈温度、排气温度、吸入空气温度、一氧化碳浓度、发动机转速、湿度、大气压 检查火花塞故障、检查排气管堵塞、检查活塞销及轴承 备注 试验人员、报告、评分 注：表C3中加权系数与评分部位的对应关系 〔原文不清〕存在错位，〔待核〕（〔原文不清〕）。
引用文件
GB/T 265 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法 GB/T 268 石油产品残炭测定法(康氏法) GB/T 380 石油产品硫含量测定法(燃灯法) GB/T 1884 原油和液体石油产品密度实验室测定法(密度计法) GB 1922 溶剂油 GB/T 1995 石油产品粘度指数计算法 GB/T 2433 添加剂和含添加剂润滑油硫酸盐灰分测定法 GB/T 5487 汽油辛烷值测定法(研究法) GB/T 6536 石油产品蒸馏测定法 GB/T 7304 石油产品和润滑剂酸值测定方法(电位滴定法) GB/T 8017 石油产品蒸气压测定法(雷德法) GB/T 8019 车用汽油和航空燃料实际胶质测定法(喷射蒸发法) GB/T 8020 汽油铅含量测定法(原子吸收光谱法) GB/T 11132 液体石油产品烃类测定法(荧光指示剂吸附法) GB 17930 车用无铅汽油 SH/T 0510 汽油机油发动机试验评分方法 SH/T 0667 风冷二冲程汽油机油清净性评定法 SH/T 0688 石油产品和润滑剂碱值测定法(电位滴定法)
公开关联商品
按公开目录中的方法号关联；未标年份不代表已确认适用此版本，具体适用性须核对产品证书。
暂无关联货，欢迎咨询具体用品与供货。
核验说明
〔待核〕和〔原文不清〕标明仍需核对标准原文的具体位置，并不表示已经核实。请勿将这些数值或步骤直接用于作业依据。