SH/T 0089-1991 发动机冷却液沸点测定法
本标准规定了测定发动机冷却液平衡沸点的方法。
证据说明：本页内容依据起源标物库内该标准原文整理（标注「〔待核〕」处为 〔原文不清〕），个别数值与现行状态请以标准原页和产品证书为准。
适用范围
本标准规定了测定发动机冷却液平衡沸点的方法。 本标准适用于稀释的或浓缩的发动机冷却液。 不适用：现有资料未提供。
方法原理
取 60 mL 试样放入 100 mL 烧瓶中，在常压下加热至沸腾，当达到气液平衡时，读取试样的温度，经大气压力差校正后即为该试样的沸点。
主要仪器
烧瓶：100 mL，见图 1（原文图略）。 4.1.2 回流冷凝管：长 200 mm。 4.1.3 温度计：符合 GB/T 514 滴点用 3 号温度计。 4.1.4 加热装置：喷灯或电加热器。加热强度必须满足 6.1 条所要求的加热速度和回流速度。 沸点试验装置见图 2（原文图略），图中标注：1—排水口；2—冷凝管；3—温度计；4—烧瓶；5—沸石；6—石棉金属网；7—进水口。
试剂与标准物质
沸石：碳化硅粒或其他合适的惰性材料碎片（4.2）。 其他试剂：现有资料未提供。
关键条件
加热速度：使试样在 10 min 之内达到沸腾（6.1）。 回流速度：沸腾后缓慢降低加热强度，使其在 10 min 之内回流速度达到每秒 1～2 滴（6.1）。 读数时机：保持规定的回流速度 2 min 后，再读取温度（6.1）。 温度计插入深度：水银球距烧瓶底部中心 6.5 mm（5.2.2）。 试样量：60 mL（5.2.3）。 沸石用量：三、四粒（5.2.3）。
计算与结果
温度计读数的修正：将温度计读数根据预先测得的校正系数进行修正。 7.2 大气压力差对温度的校正：在对温度计读数进行修正之后，再对所观测的温度进行大气压力差校正，可利用表 1 来确定大气压力差校正系数或根据公式直接进行计算。 表1 大气压力差校正系数 | 经修正后的温度计观测温度 ℃ | 单位标准大气压力与实际大气压力之差的温度校正系数 ℃/kPa | |---|---| | < 100 | 0.23 | | 100～190 | 0.30 | | > 190 | 0.30 | 注：试验时的实际大气压力若低于标准大气压力，试样沸点即将经温度计读数修正后的观测温度值加上大气压力差乘以表中系数所得的校正值；实际大气压力若高于标准大气压力，就减去所得的校正值。 试样沸点的大气压力差温度校正值 C（℃）也可按下式计算： C = 0.0007126 (101.3 − P) (273 + t) 式中： P——试验时的实际大气压力，kPa； t——经温度计读数修正后的观测温度，℃。 报告值：对所观测到的温度经过温度计读数修正和大气压力差校正后，作为试样的平衡沸点，结果报告至 0.5℃（第 9 章）。
质量控制
再现性：不同实验室各自提出的两个结果之差不应大于表 2 所列数值。 表2 再现性 | 试样 | 沸点 ℃ | 再现性 ℃ | |---|---|---| | 稀释试样 | < 100 | 〔待核〕（〔原文不清〕） | | 稀释试样 | > 100 | 〔待核〕（〔原文不清〕） | | 浓缩试样 | < 100 | 〔待核〕（〔原文不清〕） | | 浓缩试样 | > 100 | 〔待核〕（〔原文不清〕） | 注：原文表 2 数值区 〔原文不清〕抽取为「;，:」「1 . t 5 5. 5」等〔原文不清〕，无法可靠还原，具体数值〔待核〕（〔原文不清〕）。
引用文件
GB/T 514 石油产品试验用液体温度计技术条件 SH/T 0065 发动机冷却液或防锈剂试验样品的取样及其水溶液的配制
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核验说明
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